Gliding :)

[BR=11=Frazer]

A little topic about gliding. Here are some photo's and video's I made :Smile-001:

ASK-23 (First trainer aircraft)
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3342&stc=1&d=1337026833


Takeoff ASK-23
MbXvwmBPQfY


Junior (Second trainer aircraft)
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3341&stc=1&d=1337026792


The cockpit
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3337&stc=1&d=1337026529


Flying over the field (next time I will put my mobile horizontal ;)
mwJq_2R-H2k


@ the winch :)
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3343&stc=1&d=1337027640


Taking it apart (this is normal :Smile-002:)
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3338&stc=1&d=1337026529

[BR=11=Frazer]

And here is my favorite glider video!
Dhac_vWKWyg

[BR=11=Frazer]

Last night :Smile-001:
i6t9fsizyVg&feature=g-upl

[BR=11=Frazer]

Tuesday evening :)
SXS4PIfVcj8

[BR=11=Frazer]

Tuesday evening :)

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3387&stc=1&d=1340308601

[BR=11=Frazer]

Yesterday evening :Smile-001:
wQENDeMhPTc

[BR=11=Frazer]

-4sYfbdX2vA&feature=g-upl

[BR=11=Frazer]

Same video, though now unedited (more understanding of speed by the wind sound). Oh and, I flew the same maneuvers yesterday, with the same instructor, though this time I was on the controls......WHOA that was awesome! :Smile-014: :Smile-002:

h-oiqIsI2tA

[BR=11=Frazer]

Last saturday

My home town (Ede) in the background:
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3467&stc=1&d=1343327458

And playing around a bit :Smile-001:
j9j5HqPw3KA

[BR=11=Frazer]

Why pull 1 if you can do 9? :Smile-002:
zAdIkB5rbgo&sns=em

[BR=11=Frazer]

Mk9vPG0CPaM

[BR=11=Frazer]

Video from my glider club :Smile-001:
9_Z2k413pwg

[BR=11=Frazer]

Little trip around & over my home town Ede :)

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3714&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3715&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3716&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3717&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3718&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3719&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3720&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3722&stc=1&d=1367263337

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3723&stc=1&d=1367263337

[BR=11=Frazer]

:Smile-015:

gttUqi0kFsk

[BR=22=Sawamura]

ccN1IXp0nwo

[BR=11=Frazer]

In my flying holidays I succeeded the tow-start rating to my license (behind a plane) and this is one of the first tows flying with a new aircraft for me, the LS-4. The gopro+headstrap is also new and what I could call a successful tryout :Smile-001:
8YEubJmd65M

m-NPGgRSXeo

[BR=11=Frazer]

loop practise :Smile-001:
ZCIhWH19ntE

[BR=11=Frazer]

First time practise rolls :Smile-001:
6wjDPXNKpGU

[BR=11=Frazer]

Stallturn going wrong...
In a (ASK-21) glider you are learned to pre-load for a stall turn as you have no engine. This means, taking a right stallturn as example, you need to give some left rudder + right roll while pulling up. Then, when you kick full rudder right, the plane will stall turn better. Now, I did this pre-load the wrongdirection, with opposite effect (no effect of rudder cousing a tailslide).
Shit oh Shit :Smile-002:
sNI2zn1FtdM

[BR=11=Frazer]

Stallturns going better :Smile-005:

oCtNmrwIUEY

[BR=11=Frazer]

Formation flying with Blanik gliders....action from 1:35 :Smile-005:

Ak32clo_aZw

[vazonov11]

Классное видео.

[BR=21=Oleg]

86832826

OCEZ8Ax_Q1Q

[BR=11=Frazer]

WOW, great!!!! :Smile-005:

[BR=11=Frazer]

A collegue glider pilot made a compilation movie of my gliderflights in 2013. Very nice surprise! :D

y8hw3P87R3k

[BR=11=Frazer]

Little video edit of an aerobatic training flight. My very first video edit! Oh my god....where will that end..... :Smile-002:
Jy55rbnpJBk

[BR=11=Frazer]

two guys from my glider club made a little compilation video of 2013:
WBR41UUaqzg

[BR=11=Frazer]

Flying the gliders club top of the line performance glider, liking it!
Fast and agile, the fighterjet of the gliders :Smile-005:
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4041&stc=1&d=1395035535
Type: Discus 2B
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Myn.jpg

[BR=11=Frazer]

Glider Aerobatic course, 21st to 25th of April. YESSSSSS :Smile-006:

[BR=11=Frazer]

First cross country flight!

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4062&stc=1&d=1397337596

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4063&stc=1&d=1397337596

[BR=21=Oleg]

http://i.imgur.com/jn0MRxe.jpg

FARRENBERG (FAR1) (http://www.worldflightplanner.com/airports/DE:FAR1) со взлётно–посадочной полосой длиной в 900 метров расположился на холме Фарренберг в местечке Баден–Вюртемберг (https://maps.google.ca/maps?t=m&q=48%C2%B023'08.5&output=classic&dg=ntvb), Германия.

Такое «всплытие» в облаках не является для порта необычным явлением (820 метров над уровнем моря) по праву включает его в копилку самых интересных ВПП мира.

Помимо того, что в Фарренберге находятся два авиаклуба — FSV Mossingen и FSV Tubingen, он широко известен в узком кругу больше тем, что здесь проводятся ежегодные авиашоу и фестивали для больших любителей маленькой авиации.

jfh7cMiwlQ0

http://ftag.alfahosting.org/wordpress/wp-content/gallery/farrenberg-2012/blick-auf-den-farrenberg.jpg

http://static.panoramio.com/photos/large/9091246.jpg

http://static.panoramio.com/photos/large/11979648.jpg

http://www.lsv-rossfeld.de/home/images/stories/Aktuelles/2010/2010_Farrenberg.JPG

[BR=11=Frazer]

Aerobatic practise program for next week :Smile-006:

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4078&stc=1&d=1398019107

[BR=11=Frazer]

Final flight with instructor, made two solo's after :Smile-006:
syzXFr975Z4

[BR=11=Frazer]

Fake?
подделка?

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4098&stc=1&d=1401395592

[BR=11=Frazer]

No
нет
:Smile-005:

zAdIkB5rbgo

[BR=11=Frazer]

Flying open canopy :Smile-015:

CRRpg2-gE1I

[BR=11=Frazer]

With TrackIR :Smile-002:
smodHbakXz8

[BR=21=Oleg]

Паря над Альпами часть 1

3RbE_IxDzDw


Паря над Альпами часть 2

Zc7xDhaxMtA

[BR=11=Frazer]

Adding to this kind of "video logbook thread", a flight with one of my most fun instructor :Smile-001:
-Gwt6fFhNX8

[BR=11=Frazer]

Lowpass fun :Smile-015:

bknfKKmwc3Y

[Konstantin]

Flying open canopy :Smile-015:

Ларс!
Это просто ПОТРЯСАЮЩЕ!!!:Smile-005:

[BR=11=Frazer]

This is a video promotion for project Handflight. With project Handflight we want to give disabled people wings. :Smile-001: The goal is to adjust a glider so that it can be flown by hands only!

To support the project, I accepted the request to create a video promotion. So, there we go, my very first edited video. :Smile-007:

yl0fnz9FPIA

[BR=21=Oleg]

gb159QI0HsE

[BR=11=Frazer]

My first training for performing a double 360 around the tower! :Smile-015:

jj5sqrDt1ok

[BR=11=Frazer]

First ASK21 aerobatic training flight 2015, with an interesting ending :Smile-054:
gS6e1M_Ez5I

[BR=11=Frazer]

My 2nd cross country flight with a satisfying distance of 391km. Took me 5,5 hours with a 74km/h average. Great experience, being so far from home base and sometimes fighting to stay on altitude. Made it, eventually :Smile-006:

http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4159&stc=1&d=1430836756

[BR=11=Frazer]

Gliding with the Dutch Virtual Aerobatic Group! :Smile-005:
B0nTt3Irjg4

[BR=11=Frazer]

Adding to the video "blog", an aerobatic run practising some basic maneuvers, plus some new learned figures like the rolling turn and humpty bump. Interesting to see the stick movement in the back seat :Smile-014: :Smile-001:
bF5NaYip0Ng

[BR=21=Oleg]

https://v1.std3.ru/25/28/1433601098-2528907fd5b8da38158f45a1d1a538de.gif

Run, Forrest! Run! :Smile-002:


39325401

[BR=11=Frazer]

First time flying the fully aerobatic (+9-6G) capable glider, MDM-1 Fox! :Smile-005: AMAZING! :Smile-007:
FE6jIaNY51o

[BR-Aviator]

73a6Gk5ffFY

[BR=11=Frazer]

Some aerobatic training in Condor simulator :Smile-014:
qhlg0TEYf0Y

[BR=11=Frazer]

Just finished an instructional video about how to fly a stall turn with a glider:
YttiSzbKIf8

[BR=11=Frazer]

And the "Silber Programm" :Smile-014::Smile-001:
rcRyac_KsG8

[BR=21=Oleg]

PYm_EVHdmEI

На видео первая модель Sandlin BUG–4 (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Sandlin_Bug_4_aircraft_overview.png/1024px-Sandlin_Bug_4_aircraft_overview.png) (Basic Ultralight Glider) одноместный сверхлегкий биплан разработки дизайнера Майка Сэндлина (Mike Sandlin). Нетто вес планера BUG–4 всего 70 килограмм и по правилам регистрации летательных аппаратов в США он квалифицируется, как дельтаплан. Планер изготавливается из алюминиевых трубок скрепляемых стальными тросами и обтягивается термоусадочной дакроновой тканью, размах крыла 9,8 метра. Также из тонких алюминиевых труб изготавливаются V–образные межплоскостные распорки. Органы управления: рычаги и педали — элероны, руль высоты(элеватор) и руль направления. Шасси — моноколесо. Место пилота на открытом сиденье с четырехточечными ремнями безопасности. Запуск осуществляется с буксира, лебедки или после скатывания по склону.
Ну, и самое главное — Майк Сэндлин совершенно бесплатно предлагает чертежи аппарата для любительской сборки(66 листов в форматах.dxf,.dwf и.gif), скачать можно с его сайта (http://m-sandlin.info/).

Однако BUG–4 это разработка 1999 года, а ныне Майк Сэндлин усовершенствовал планер из расчета 1,7 фунтов веса брутто на каждый квадратный фут площади крыла и хотя не отказывается от полетов на BUG–4, однако больше популяризирует свои разработки от 2003–2010 годов — подкосного планера–моноплана GOAT(Козлик) (http://m-sandlin.info/goat/goat.htm) и — оригинальной схемы двухкилевой биплан–планер PIG(Поросенок) (http://m-sandlin.info/pig/pig.htm). Имена планеров конечно же аббревиатуры, изящно подогнанные для творческого пиара.


fzNKEhVKtJA

Полет Козлика впечатляет, какой–то совсем уже подкупающей легкостью в плане взлет–посадка–взлет. И в основе этого совершенства простая конструкция из широко доступных материалов, без каких–либо трудно изготавливаемых форм, без сварки, в отсутствие специальной обработки металлов и материалов.

[BR=11=Frazer]

Awesome! :Smile-005:

[BR=11=Frazer]

Flying my 2nd free program :Smile-015:

fSw4MV20aok

Instructor was happy :Smile-006:

[BR-Aviator]

VkL9SPeXxZ8

[BR=11=Frazer]

:Smile-010: same flight, multiple views :Smile-005:
rdahE53ZW6U

[BR=21=Oleg]

https://wtf.jpg.wtf/1d/3a/1477510344-1d3afb8e41970288363b7d67257ef17a.jpeg

10 лет назад Стив Фоссет (справа) совместно с напарником, бывшим летчиком–испытателем NASA Эйнаром Эневольдсоном установил мировой рекорд высоты полета планера, который не побит до сих пор.
Полет был успешной кульминацией первой части проекта Perlan, начатого Фоссетом и Эневольдсоном в 1999 году. Цель проекта Perlan — подняться планере в стратосферу.
Проект был вдохновлен исследованиями, которые Эневольдсон проводил над не до конца изученным явлением стратосферных горных волн.
Это огромные волны в атмосфере, образуемые сильными ветрами, обтекающими гребни высоких горных хребтов, таких как Анды. Эневольдсон предположил, что планер мог использовать эти волны чтобы подняться вплоть до границы космоса. Он решил доказать это, и это стало началом проекта Perlan.

https://wtf.jpg.wtf/9c/7b/1477510323-9c7b33a59d2261fc2678c8578bc77a0c.jpeg

Работая с метеорологом Элизабет Остин, в 1998 году Эневольдсон доказал, что стратосферные горные волны и в самом деле достигают высоты как минимум 39000 метров. Год спустя, Фоссет согласился финансировать проект Perlan и стал одним из пилотов.

Шесть лет спустя Фоссет и Эневольдсон были в Аргентине для того, чтобы установить рекорд.
"Мы хотим полететь на планере в стратосферу" — сказал он в интерьвью Associated Press перед рекордной попыткой — "Этого никогда не было, но мы считаем, что существует вероятность того, что мы можем подняться на планере к 19000 метров. Для того, чтобы лететь на высоте более чем 13000 метров вам нужен полноценный высотный костюм, почти космический скафандр".
Костюмы были предоставлены NASA.

В первом полете не было достаточных условий для образования высотных волновых восходящих потоков, но на следующий год они повторили попытку и поднялись до высоты 15460 метров и побив предыдущий рекорд всего на 507 метров.

После посадки они сказали, что метеоусловия позволяли продолжать подъем, но вынуждены были его прекратить из за проблемы со скафанрами.

"Проблема заключалась в том, что под давлением костюмы расширилась настолько внутри кабины, что пилоты не могли двигаться и продолжать нормально управлять планером" — объясняет сайт Perlan Project — "Таким образом, они прервали полет, и быстро решили, что им нужен был специальный планер с герметичной кабиной ".

Не смотря на недавнюю трагическую смерть Фоссета в авиационном происшествии, проект Perlan II под управлением Эневольдсона продолжается и следуещей амбициозной целью является полет на герметичном планере до высоты 90000 футов, (27432 метров).
Используя свои знания, полученные от полета десятилетней давности и 10 лет исследований, команда хочет использовать горную волну, чтобы лететь набрать высоту в 13000 метров перед подходом полярного вихря, чтобы используя его подняться к самому краю космоса.
Полярный вихрь представляет собой систему, которая вращается вокруг полюсов. Скорость ветра в нем может достигать 300 километров в час, что позволяет горным волновым потокам распространяться вверх в стратосферу.

Perlan Project (http://www.perlanproject.org)

[BR=11=Frazer]

Winter is here and so, glider pilots get behind their computer again :Smile-014:

This is a copy of todays world champion in glider aerobatics! :Smile-002:
eXCeQzrzqe4

And here the original flight:
HHHPcuhmjkw

[BR=11=Frazer]

Instruction video of the slow roll in glider aerobatics:
8tZ6G3Ip3I8

[BR=21=Oleg]

https://wtf.jpg.wtf/5f/9b/1486278025-5f9b7249c297f631c2998c7c415f8550.jpeg

[BR=11=Frazer]

Cool!:Smile-005:

[BR=21=Oleg]

https://wtf.jpg.wtf/b4/7b/1487867219-b47bdac41a59da1b84c6369707e7d068.jpeg

[BR=21=Oleg]

8baL4lx9YjM

[BR-Aviator]

ppRBe9UGudM

[BR-Aviator]

-tqZ1zZBB9o

[BR=11=Frazer]

Last week, a dream came true. Flying the Fox in serious training. Virtual aerobatic flying in Condor simulator & research looking at youtube video's of world champions in glider aerobatics, I've achieved to go solo and get my Bronze, Silver & Gold program license in 11 flights :Smile-005:
Gold program license flight:
Qq8CBheQnPg

[BR-Aviator]

__LrcXh0zG8

2Xxsi7o1yvE

[BR=11=Frazer]

Last weekend I flew my first competition. Results were satisfying! :Smile-006:
http://pilot-media.de/dosi2017/index.htm
http://www.berkuts.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4233&stc=1&d=1506493261

Here a video of flight "Unknown 2"
bmJezkywaiU

[BR=21=Oleg]

LrsPCsjxpkU

2011 года двухместный немецкий планер DG–1000 выбран ВВС США в качестве замены чешского Blanik LET TG–10 (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/TG-10B_Gliders.jpg/1200px-TG-10B_Gliders.jpg), который долгое время был основным планером летной подготовки в Академии ВВС США. DG–1000 превзошел Бланика рядом технических новшеств: электрически убираемым и выпускаемым шасси (https://www.youtube.com/watch?v=kw4uW8w_VCI), солнечной батареей на обтекателе, электродвигателем на выдвижном пилоне, винглетами (Т (https://www.dg-flugzeugbau.de/wp-content/uploads/LS1-f_neo-WL.jpg) — и S (https://www.dg-flugzeugbau.de/wp-content/uploads/DG-1001_neo_WL.jpg)–образными в зависимости от модели крыла),... и наличием балластной емкости для воды при имитации полета с пассажиром (есть клапан для сброса воды в полёте). Ну и еще, разница в материалах DG–1000 на 90% композитный, а Бланик алюминиевый с матерчатыми поверхностями панелей оперения.
Вслед за ВВС США DG Flugzeugbau DG–1000 в качестве тренажёра по отработке элементов высшего пилотажа выбран ВВС Австралии и ВВС Индонезии.

[BR=11=Frazer]

I've flown the DG-1000 one time in the aerobatic configuration (18 meter wing tips). Great aircraft! :Smile-005:

[BR-Aviator]

NlGyKLGEdwI

[BR=21=Oleg]

0tIGLZUFHIQ