Holy crap that was low!

[BR-Aviator]

[BR=21=Oleg]

[BR=21=Oleg]

Пилот умудрился приземлить машину раньше, чем приземлились первые парашютисты, которых он выбросил на высоте около 3 км.
И так он делает около 10–12 раз в день. Время — деньги, понимаешь.

Примерно так это выглядит с земли



Понятно, почему они прыгают. С ним садиться — весь салон кирпичами завалят

— этот манЁвр называется "скольжение". Он позволяет максимально быстро потерять высоту без набора воздушной скорости, и в отличие от парашютирования — гораздо более безопасен, а самолЁт при его выполнении — полностью управляем, без возможности непреднамеренного перехода в пред и срывные режимы полЁта.

Выполняется он довольно просто:
— двигатель(ли) дросселируются, самолЁт переводится в снижение, триммируется, затем штурвальная колонка отклоняется влево на крен около 30 градусов с одновременной полной подачей правой ноги (до упора), после чего равновесное положение фиксируется штурвальной колонкой (скольжение влево). Так удобнее командиру (слева). Вправо — выполняется зеркально аналогично.

В таком положении самолЁт летит как–бы "боком", фюзеляж выполняет роль аэродинамического тормоза. Вертикальная скорость очень быстро растЁт, достигая 15–20 м/с (на АН–2 обычно 15–18, но можно и стрелку положить), а воздушная скорость при этом — остаЁтся постоянной.

Вывод из скольжения производится подачей органов управления обратной вводу, по РЛЭ для каждого типа ограничена высота вывода ввиду значительной вертикальной инерции.

Снижение скольжением — обычная практика на парашютных прыжках.
=========================

Что касается непосредственно самого захода с виража на выдерживание — ну это просто опыт. Тем более что скорость и загрузка (борт пустой) — позволяют. Иногда (не всегда, но иногда) опытные пилоты после выброски полностью выключают двигатель(ли) и производят "посадку в режиме ИОД" (иммитация отказа двигателя).
Фишка в том, что некоторые двигатели запустить в воздухе — невозможно из–за конструктивных особенностей.

[BR=21=Oleg]

[BR=55=Sevas]

https://www.kp.ru/daily/26746/3775269/

[BR-Aviator]

с 7:15

[BR=21=Oleg]

Во время тренировки на самолёте Pitts S–1 остановился двигатель. Пилоту Чаду Барберу удалось запустить его возле земли. (Корал–Спрингс, штат Флорида)

[BR=21=Oleg]

[BR-Aviator]