Радиоуправляемые модели Миг-29 и Су-27 / R/C Mig-29 and Su-27 - Страница 2

**BR=55=Sevas** · 28.06.2010, 00:34

Konstantin · 07.07.2010, 13:20

Итак - свершилось действительно эпохальное событие в истории нашей ВПГ!
Ну, на мой скромный взгляд, конечно...

Два наших пилота Ярослав и Максим в прошедшие выходные смогли облетать и "объездить" малую авиатехнику.
Дело происходило в Коломенском районе М.О. непосредственно рядом с дачами, на которых и проживают в летнее время упомянутые выше пилоты.

Вечером субботы мы стали собирать самолет и готовить его к полету. Всем было все очень интересно и зрителей было очень много - Ярослав, Максим, я и наши девушки, а также родственники моей Камиллы, на чьей даче мы и устроили базовый аэродром.

Все собрав стали настраивать мотор - ведь самолет-то ДВСный и требует к себе особого подхода. Настроили...

Время пришло начинать полеты, но встал вопрос о наличии ВПП. Пошли искать, так как до этого момента не было времени на поиски.
Но то, что смогли найти не подошло, так как не хватало места для разгона, а уж о посадке и речи не могло идти.

Вздохнув с сожалением о упущенной возможности, и отметив про себя, что уже становится темновато, вернулись на "базу-аэродром".
Подумав, что настоящий пилот без полетов хоть на чем-нибудь прожить не сможет, я предложил всем переквалифицироваться из пилотов самолета в категорию вертолетчиков!

Ну, и на правах ведущего ВПГ, пальму первенства освоения винтокрылых машин мы отдали Ярославу. После короткого вводного курса и сдачи экстерном всех зачетов и экзаменов (на отлично, между прочим

) Ярослав приступил к выполнению практических полетов. И это оказалось не так сложно, как могло показаться сначала!

Затем настала очередь Максима. Нужно признаться, что Максим стал демонстрировать уверенные навыки начального уровня пилотирования соосника. Сложилось впечатление, что он не вылезает из-за "Черной Акулы" на компьютере...

Выкачав на тренировочных полетах 3 аккумулятора, и ощущая душевный подъем от успехов, мы стали прощаться, предварительно договорившись о том, что завтра продолжим попытки освоения неба на ДВС самолете.

Продолжение следует вечером...

**BR=56=Lordfran** · 07.07.2010, 14:29

Да, это было супер! Костя, отдельное спасибо!!!

Konstantin · 07.07.2010, 21:22

И долгожданное продолжение не заставило себя долго ждать!

Так вот, договорившись вечером о том, что утром попытаем счастья на "взлетке" около дачи Ярослава, мы созвонились утром и определились с местом подъезда.
Приехав на новую ВПП я был приятно удивлен тем, что она значительно лучше той, которую мы смотрели вечером накануне.
Детальный осмотр позволил определить конкретное место для машины, стоянки самолета, рулежки и самой ВПП.
Вердикт был суров: нужна газонокосилка и некоторое количество времени на газонные работы. Сказано - сделано!

Как по мановению волшебной палочки на площадке появилась шикарная "Макита" и работа закипела...

Трудился в поте леца Ярослав...

Боролся с дикой растительностью и Максим...

А ваш покорный слуга нашел место для "морковки" (а также конуса, колдуна и т.д.)

Через некоторое время ВПП и базовая площадка были готовы, самолет собран и проверен, установлена видеокамера для съемок полетов.

Последние минуты перекура, сбора мыслей, настрой на работу...

Ярослав занимается скурпулезным исполнением всех предстартовых процедур. Здесь главное все проверить, затянуть, отрегулировать и ничего не забыть. Цена вопроса - кучка пестрых и бесформенных дров вместо модели.

И вот самолет стоит на ВПП, настраиваем двигатель на оптимальную работу в данных метеословиях. А они не простые - приличный боковик слева, влажность и высокая температура воздуха требуют длительных настроек режимов работы мотора...

Проверив модель я передаю пульт управления Ярославу и он начинает свои первые в жизни тренировки. Сюда входит и руление по полосе, и работа с РУД, и понимание поведения модели при разгоне по ВПП и много чего еще.
Через некоторое время было принято решение взлетать. Прекрасно понимая, что условия для полетов классифицируются как СМУ из-за ветра, и летать в такой ветер не стоит, я все-таки начинаю разбег по полосе. Видеохронику события ведет Ярослав.
Первый взлет прошел не удачно - порыв ветра не дал выйти самолету на направление и он врезался в высокую траву. Двигатель заглох...
Снова на стартовый стол, запуск, проверка режимов на исходной и томительное ожидание ослабления ветра... Двигатель молотит на холостых гоняя пылевые вихри под фюзеляжем...
Максим стоит на контрольной точке и отслеживает ветер. И вот идет команда Максима: "Можно, ветер стал тише!"
Дальше все стандартно: РУД на максимум газа, руление по полосе с компенсацией рулями, разгон до скорости отрыва, еще немного пробежать по полосе... И - отрыв!
Модель уходит с левым разворотом и набором высоты над поляной.

Совершаю левый круг по классической "коробочке" - нужно проверить триммера, центровку, режимы мотора и выход на глиссаду посадки.

Первый круг, второй, третий.

И вот в какой то момент все услышали, что двигатель стал давать сбои в работе. Принимаем решение сажать модель, так как летать дальше не безопасно. Пролет над полосой становится сложным упражнением - ветер как назло не стихает и дует порывами...
В попытке выровнять модель на приземлении по направлению я допустил ввод самолета в предсвальный режим.

В результате чего самолет клюнул на правое крыло и зацепился за нескошенную траву поляны. Все - прилетели!

В результате падения все осталось целым, но пошла трещина по части фюзеляжа (благодаря этому крашу выявилась слабая сторона конструкции

) и нижней кромки центральной части крыла. Предстоял небольшой ремонт...
На сегодня все уже починено и ждет новых полетов!

Фотографии в натуральном размере лежат здесь

А работу видеооператора Ярослава я выложу немного позже...

28.06.2010, 00:34	#1
BR=55=Sevas VAT "Berkuts" Регистрация: 07.06.2008 Возраст: 40 Сообщений: 1,051 Вы сказали Спасибо: 1,674 Поблагодарили 2,088 раз(а) в 586 сообщениях	__________________ Для корректировки Фантома загрузите трек Фантома, который вы хотите откорректировать.

07.07.2010, 14:29	#3
BR=56=Lordfran VAT "Berkuts" Регистрация: 29.07.2008 Возраст: 40 Сообщений: 894 Вы сказали Спасибо: 971 Поблагодарили 838 раз(а) в 347 сообщениях	Да, это было супер! Костя, отдельное спасибо!!! __________________ Я летаю, значит - я расту!

07.07.2010, 13:20	#2
Konstantin Senior Member Регистрация: 03.05.2010 Возраст: 52 Сообщений: 625 Вы сказали Спасибо: 650 Поблагодарили 921 раз(а) в 291 сообщениях	Итак - свершилось действительно эпохальное событие в истории нашей ВПГ! Ну, на мой скромный взгляд, конечно... Два наших пилота Ярослав и Максим в прошедшие выходные смогли облетать и "объездить" малую авиатехнику. Дело происходило в Коломенском районе М.О. непосредственно рядом с дачами, на которых и проживают в летнее время упомянутые выше пилоты. Вечером субботы мы стали собирать самолет и готовить его к полету. Всем было все очень интересно и зрителей было очень много - Ярослав, Максим, я и наши девушки, а также родственники моей Камиллы, на чьей даче мы и устроили базовый аэродром. Все собрав стали настраивать мотор - ведь самолет-то ДВСный и требует к себе особого подхода. Настроили... Время пришло начинать полеты, но встал вопрос о наличии ВПП. Пошли искать, так как до этого момента не было времени на поиски. Но то, что смогли найти не подошло, так как не хватало места для разгона, а уж о посадке и речи не могло идти. Вздохнув с сожалением о упущенной возможности, и отметив про себя, что уже становится темновато, вернулись на "базу-аэродром". Подумав, что настоящий пилот без полетов хоть на чем-нибудь прожить не сможет, я предложил всем переквалифицироваться из пилотов самолета в категорию вертолетчиков! Ну, и на правах ведущего ВПГ, пальму первенства освоения винтокрылых машин мы отдали Ярославу. После короткого вводного курса и сдачи экстерном всех зачетов и экзаменов (на отлично, между прочим ) Ярослав приступил к выполнению практических полетов. И это оказалось не так сложно, как могло показаться сначала! Затем настала очередь Максима. Нужно признаться, что Максим стал демонстрировать уверенные навыки начального уровня пилотирования соосника. Сложилось впечатление, что он не вылезает из-за "Черной Акулы" на компьютере... Выкачав на тренировочных полетах 3 аккумулятора, и ощущая душевный подъем от успехов, мы стали прощаться, предварительно договорившись о том, что завтра продолжим попытки освоения неба на ДВС самолете. Продолжение следует вечером...

07.07.2010, 21:22	#4
Konstantin Senior Member Регистрация: 03.05.2010 Возраст: 52 Сообщений: 625 Вы сказали Спасибо: 650 Поблагодарили 921 раз(а) в 291 сообщениях	И долгожданное продолжение не заставило себя долго ждать! Так вот, договорившись вечером о том, что утром попытаем счастья на "взлетке" около дачи Ярослава, мы созвонились утром и определились с местом подъезда. Приехав на новую ВПП я был приятно удивлен тем, что она значительно лучше той, которую мы смотрели вечером накануне. Детальный осмотр позволил определить конкретное место для машины, стоянки самолета, рулежки и самой ВПП. Вердикт был суров: нужна газонокосилка и некоторое количество времени на газонные работы. Сказано - сделано! Как по мановению волшебной палочки на площадке появилась шикарная "Макита" и работа закипела... Трудился в поте леца Ярослав... Боролся с дикой растительностью и Максим... А ваш покорный слуга нашел место для "морковки" (а также конуса, колдуна и т.д.) Через некоторое время ВПП и базовая площадка были готовы, самолет собран и проверен, установлена видеокамера для съемок полетов. Последние минуты перекура, сбора мыслей, настрой на работу... Ярослав занимается скурпулезным исполнением всех предстартовых процедур. Здесь главное все проверить, затянуть, отрегулировать и ничего не забыть. Цена вопроса - кучка пестрых и бесформенных дров вместо модели. И вот самолет стоит на ВПП, настраиваем двигатель на оптимальную работу в данных метеословиях. А они не простые - приличный боковик слева, влажность и высокая температура воздуха требуют длительных настроек режимов работы мотора... Проверив модель я передаю пульт управления Ярославу и он начинает свои первые в жизни тренировки. Сюда входит и руление по полосе, и работа с РУД, и понимание поведения модели при разгоне по ВПП и много чего еще. Через некоторое время было принято решение взлетать. Прекрасно понимая, что условия для полетов классифицируются как СМУ из-за ветра, и летать в такой ветер не стоит, я все-таки начинаю разбег по полосе. Видеохронику события ведет Ярослав. Первый взлет прошел не удачно - порыв ветра не дал выйти самолету на направление и он врезался в высокую траву. Двигатель заглох... Снова на стартовый стол, запуск, проверка режимов на исходной и томительное ожидание ослабления ветра... Двигатель молотит на холостых гоняя пылевые вихри под фюзеляжем... Максим стоит на контрольной точке и отслеживает ветер. И вот идет команда Максима: "Можно, ветер стал тише!" Дальше все стандартно: РУД на максимум газа, руление по полосе с компенсацией рулями, разгон до скорости отрыва, еще немного пробежать по полосе... И - отрыв! Модель уходит с левым разворотом и набором высоты над поляной. Совершаю левый круг по классической "коробочке" - нужно проверить триммера, центровку, режимы мотора и выход на глиссаду посадки. Первый круг, второй, третий. И вот в какой то момент все услышали, что двигатель стал давать сбои в работе. Принимаем решение сажать модель, так как летать дальше не безопасно. Пролет над полосой становится сложным упражнением - ветер как назло не стихает и дует порывами... В попытке выровнять модель на приземлении по направлению я допустил ввод самолета в предсвальный режим. В результате чего самолет клюнул на правое крыло и зацепился за нескошенную траву поляны. Все - прилетели! В результате падения все осталось целым, но пошла трещина по части фюзеляжа (благодаря этому крашу выявилась слабая сторона конструкции ) и нижней кромки центральной части крыла. Предстоял небольшой ремонт... На сегодня все уже починено и ждет новых полетов! Фотографии в натуральном размере лежат здесь А работу видеооператора Ярослава я выложу немного позже...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)