![]() |
![]() |
#11 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 07.06.2008
Возраст: 40
Сообщений: 1,051
Вы сказали Спасибо: 1,674
Поблагодарили 2,088 раз(а) в 586 сообщениях
|
![]() ![]() __________________ Для корректировки Фантома загрузите трек Фантома, который вы хотите откорректировать. |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо BR=55=Sevas за это полезное сообщение: | BR=34=Gosha (28.06.2010) |
![]() |
#12 |
Senior Member
|
![]()
Итак - свершилось действительно эпохальное событие в истории нашей ВПГ!
Ну, на мой скромный взгляд, конечно... ![]() Два наших пилота Ярослав и Максим в прошедшие выходные смогли облетать и "объездить" малую авиатехнику. Дело происходило в Коломенском районе М.О. непосредственно рядом с дачами, на которых и проживают в летнее время упомянутые выше пилоты. Вечером субботы мы стали собирать самолет и готовить его к полету. Всем было все очень интересно и зрителей было очень много - Ярослав, Максим, я и наши девушки, а также родственники моей Камиллы, на чьей даче мы и устроили базовый аэродром. ![]() ![]() ![]() Все собрав стали настраивать мотор - ведь самолет-то ДВСный и требует к себе особого подхода. Настроили... ![]() Время пришло начинать полеты, но встал вопрос о наличии ВПП. Пошли искать, так как до этого момента не было времени на поиски. Но то, что смогли найти не подошло, так как не хватало места для разгона, а уж о посадке и речи не могло идти. ![]() Вздохнув с сожалением о упущенной возможности, и отметив про себя, что уже становится темновато, вернулись на "базу-аэродром". Подумав, что настоящий пилот без полетов хоть на чем-нибудь прожить не сможет, я предложил всем переквалифицироваться из пилотов самолета в категорию вертолетчиков! ![]() Ну, и на правах ведущего ВПГ, пальму первенства освоения винтокрылых машин мы отдали Ярославу. После короткого вводного курса и сдачи экстерном всех зачетов и экзаменов (на отлично, между прочим ![]() ![]() ![]() ![]() Затем настала очередь Максима. Нужно признаться, что Максим стал демонстрировать уверенные навыки начального уровня пилотирования соосника. Сложилось впечатление, что он не вылезает из-за "Черной Акулы" на компьютере... ![]() ![]() Выкачав на тренировочных полетах 3 аккумулятора, и ощущая душевный подъем от успехов, мы стали прощаться, предварительно договорившись о том, что завтра продолжим попытки освоения неба на ДВС самолете. Продолжение следует вечером... ![]() |
![]() |
![]() |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: |
![]() |
#13 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 29.07.2008
Возраст: 40
Сообщений: 894
Вы сказали Спасибо: 971
Поблагодарили 838 раз(а) в 347 сообщениях
|
![]()
Да, это было супер! Костя, отдельное спасибо!!!
![]() ![]() ![]() __________________ Я летаю, значит - я расту! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 07.06.2008
Возраст: 40
Сообщений: 1,051
Вы сказали Спасибо: 1,674
Поблагодарили 2,088 раз(а) в 586 сообщениях
|
![]()
Если нет полосы для взлёта.
начиная с 40й секунды. ![]() __________________ Для корректировки Фантома загрузите трек Фантома, который вы хотите откорректировать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Senior Member
|
![]()
И долгожданное продолжение не заставило себя долго ждать!
Так вот, договорившись вечером о том, что утром попытаем счастья на "взлетке" около дачи Ярослава, мы созвонились утром и определились с местом подъезда. Приехав на новую ВПП я был приятно удивлен тем, что она значительно лучше той, которую мы смотрели вечером накануне. Детальный осмотр позволил определить конкретное место для машины, стоянки самолета, рулежки и самой ВПП. Вердикт был суров: нужна газонокосилка и некоторое количество времени на газонные работы. Сказано - сделано! ![]() Как по мановению волшебной палочки на площадке появилась шикарная "Макита" и работа закипела... ![]() Трудился в поте леца Ярослав... ![]() Боролся с дикой растительностью и Максим... А ваш покорный слуга нашел место для "морковки" (а также конуса, колдуна и т.д.) ![]() Через некоторое время ВПП и базовая площадка были готовы, самолет собран и проверен, установлена видеокамера для съемок полетов. ![]() Последние минуты перекура, сбора мыслей, настрой на работу... ![]() Ярослав занимается скурпулезным исполнением всех предстартовых процедур. Здесь главное все проверить, затянуть, отрегулировать и ничего не забыть. Цена вопроса - кучка пестрых и бесформенных дров вместо модели. ![]() И вот самолет стоит на ВПП, настраиваем двигатель на оптимальную работу в данных метеословиях. А они не простые - приличный боковик слева, влажность и высокая температура воздуха требуют длительных настроек режимов работы мотора... ![]() Проверив модель я передаю пульт управления Ярославу и он начинает свои первые в жизни тренировки. Сюда входит и руление по полосе, и работа с РУД, и понимание поведения модели при разгоне по ВПП и много чего еще. Через некоторое время было принято решение взлетать. Прекрасно понимая, что условия для полетов классифицируются как СМУ из-за ветра, и летать в такой ветер не стоит, я все-таки начинаю разбег по полосе. Видеохронику события ведет Ярослав. Первый взлет прошел не удачно - порыв ветра не дал выйти самолету на направление и он врезался в высокую траву. Двигатель заглох... Снова на стартовый стол, запуск, проверка режимов на исходной и томительное ожидание ослабления ветра... Двигатель молотит на холостых гоняя пылевые вихри под фюзеляжем... Максим стоит на контрольной точке и отслеживает ветер. И вот идет команда Максима: "Можно, ветер стал тише!" Дальше все стандартно: РУД на максимум газа, руление по полосе с компенсацией рулями, разгон до скорости отрыва, еще немного пробежать по полосе... И - отрыв! Модель уходит с левым разворотом и набором высоты над поляной. ![]() Совершаю левый круг по классической "коробочке" - нужно проверить триммера, центровку, режимы мотора и выход на глиссаду посадки. ![]() Первый круг, второй, третий. ![]() И вот в какой то момент все услышали, что двигатель стал давать сбои в работе. Принимаем решение сажать модель, так как летать дальше не безопасно. Пролет над полосой становится сложным упражнением - ветер как назло не стихает и дует порывами... В попытке выровнять модель на приземлении по направлению я допустил ввод самолета в предсвальный режим. ![]() В результате чего самолет клюнул на правое крыло и зацепился за нескошенную траву поляны. Все - прилетели! ![]() ![]() В результате падения все осталось целым, но пошла трещина по части фюзеляжа (благодаря этому крашу выявилась слабая сторона конструкции ![]() На сегодня все уже починено и ждет новых полетов! ![]() Фотографии в натуральном размере лежат здесь А работу видеооператора Ярослава я выложу немного позже... ![]() |
![]() |
![]() |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR=20=Timoha (08.07.2010), BR=30=Yaroslav (07.07.2010), BR=34=Gosha (08.07.2010), BR=56=Lordfran (07.07.2010) |
![]() |
#16 |
Senior Member
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 29.07.2008
Возраст: 40
Сообщений: 894
Вы сказали Спасибо: 971
Поблагодарили 838 раз(а) в 347 сообщениях
|
![]()
Если честно, после запусков энтого самолёта (пост Кости), винтокрыл из клипа кажется слишком ненатуральным, а тут всё было по-настоящему и что полосу искать пришлось, а потом ещё её и выкашивать -это придаёт особый колорит этому действу... (А ещё, постройкой своей ВПП мы заставили сместить маршрут самолётов с аэродрома "Северки" - они как увидели Костин Колдун посреди поля, поняли, что дело пахнет керосином и здесь вскоре будет что то серьёзное)
__________________ Я летаю, значит - я расту! ![]() |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо BR=56=Lordfran за это полезное сообщение: | Konstantin (08.07.2010) |
![]() |
#18 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 02.08.2008
Возраст: 37
Сообщений: 470
Вы сказали Спасибо: 160
Поблагодарили 1,519 раз(а) в 276 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Senior Member
|
![]()
Как говорит всем известный герой не менее известного фильма:
"Да ты, я вижу, холоп не уймешься?!"(с) Эта фраза лучше всего характерезует то, чем я сегодня продолжил заниматься "под боком" у Ярослава. Ведь рядом с его дачей построен новый аэродром "Северка-2". ![]() ![]() ![]() В этот раз буду краток... Все было - супер! До те пор, пока в какой-то момент что-то не произошло с приемом сигнала, и самолет стал полностью неуправляем. Итог печален - с поляны все вернулось в разобранном виде... ![]() Осмотр модели выявил наличие слабой возможности восстановления фюзеляжа, но сдравый смысл восторжествовал и я решил не заниматься этим неблагодарным делом. Крылья и хвостовые стабилизаторы с рулями высоты практически не тронуты падением. Двигатель работает как часы и осталось много всякой мелочевки. ![]() Чтобы исправить "плохую карму" места полетов и снять "проклятие" с будущих моделей, мы решили придать огню останки самолета. Горел самолетка зачетно! ![]() ![]() ![]() ![]() P.S. Снималось все на телефонную камеру, поэтому не суди строго за качество... |
![]() |
![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR-Aviator (11.07.2010), BR=55=Sevas (11.07.2010) |
![]() |
#20 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 58
Сообщений: 551
Вы сказали Спасибо: 1,481
Поблагодарили 824 раз(а) в 316 сообщениях
|
![]()
А где танцы с бубном вокруг жертвенного костра?
![]() ![]() __________________ Лучше полный рот песка - чем на корм акулам.... |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|