![]() |
![]() |
#1 |
Senior Member
|
![]() Приветсвую коллег по "цеху"! |
![]() |
![]() |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: |
![]() |
#2 |
Senior Member
|
![]()
Продолжается строительство!
![]() Был тут один момент, когда я уже готов был плюнуть на постройку своего красавца и отложить его в угоду желанию собрать "алюминьку" и полетать/поучиться на простой "звездочке". ![]() Но ночью мне было ведение: сказали мне высшие силы не вздумать бросать, а то ослепну! ![]() Шутка, конечно... Короче, продолжил я свою эпопею. Дело дошло до боковых балок и их корневой нервюры, хвостовой балки со шпангоутами и механизма контроля поворота хвостового ротора. Так как все делается вручную, то уже к вечеру силы покидают меня... А после 21:00 сажусь за распайку. ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR-Aviator (25.05.2011), BR=34=Gosha (25.05.2011) |
![]() |
#3 |
Senior Member
|
![]()
Продолжается строительство!
За прошедшее время, помимо всего остального, было сделано: - проведена напаянная проводка на хвостовой двигатель через шпангоуты и протянут удлинитель сервы - изготовлены шпангоуты ракетного отсека и узлы рамы для крепления приемника и общей связки конструкции - начато и успешно продвигается строительство компактной и переносимой наземной станции - куплен фотоаппарат для воздушной съемки На данный момент в комплектации с последней фотографии рама весит 394 грамма. Все-таки надеюсь влезть в весовую категорию "до 1 килограмма". ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Senior Member
|
![]()
На данный момент изготовлены:
- поворотные держатели скрытых пусковых установок - шпангоуты передних лучей Ведется дальнейшая вклейка, сборка и разработка... ![]() Запись от 21.07.11 г. Как это всегда бывает, приходится разрываться между: - строительством аэродрома и его продвижением (слава Богу уже запустил аэродром!) - работой - полетами на моделях самолетов - конструированием и расчетами трикоптера и его постройкой Это не просто... ![]() Итак, за прошедшее время много чего сделано. Проведена вся силовая проводка и изолирована друг от друга. Везде напаяны разъемы. Полностью изготовлены два передних луча-крыла: установлена последняя (концевая) нервюра, к ней приклеены стрингеры, все оклеено 1,5 мм бальсой и готово к обтяжке пленкой. Проведены тестовые испытания двигателей с пропеллерами 12х6. Результаты впечатлили... Но, обо всем постепенно... ![]() http://photo.qip.ru/photo/canopypilo.../205340198.jpg (202 Kb) Так выглядели передние консоли до установки концевой нервюры. http://photo.qip.ru/photo/canopypilo.../205412692.jpg (215 Kb) Это уже вклееная нервюра и обработанные для оклейки обшивкой стрингеры консоли. ![]() ![]() ![]() Затем настал черед установки пилонов для подвески ракет и проводки проводов в консоли. http://photo.qip.ru/photo/canopypilo.../205412697.jpg (213 Kb) После вклейки пилона и проведения проводов был усилен дополнительно участок консоли. http://photo.qip.ru/photo/canopypilo.../205412699.jpg (202 Kb) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() После этого начался процесс оклейки набора обшивкой. И вот что получилось... Окончательный вес собранной консоли-крыла составил 260 граммов. После этого я все-таки решил провести натурные испытания тяги моторов, которые планировал поставить на трикоптер. Если помните, то у кого-то из читателей были сомнения на этот счет... У меня некоторое беспокойство данным вопросом стало возникать после того, когда я взвесил все компоненты (кроме спасательного парашюта, вес которого я приблизительно определил) и получил цифру равную 1.450 - 1.500 гр полетного веса... Решил проверить - есть запас по тяге или все-таки нужно что-то другое думать. И вот что показали испытания... На выходе получил более 1.700(!) гр тяги с пропеллером 12х6. Значит эту цифру можно смело умножить на 3 и получить примерные показатели тяги моторов. На следующем этапе изготовление (пошив) круглого спасательного парашюта, который я рассчитывал используя соответствующие методики. Именно от его укладочного объема зависит верхняя часть трикоптера. ![]() Запись от 22.07.11 г. Между тем готовые консоли-крылья благополучно обтянуты пленкой. Решил остановить выбор на пленке Monokote двух цветов - Yelow Lemon и Royal Navy. Синий цвет будет использоваться на верхних и боковых поверхностях аппарата, а ярко-желтый - на нижних. Желтый цвет лучше читается стоя на земле. А чтобы не путать случайно перед и зад трикоптера во время полета при визуальном контакте, решил по принципу пилотажных моделей нанести две полоски на передние два луча. ![]() Вот что получилось... ![]() ![]() Завтра планирую выехать на свой аэродром и заняться настройкой аппаратуры и проведением тестовых полетов. ![]() |
![]() |
![]() |
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR-Aviator (31.07.2011), BR-Kolobat (22.07.2011), BR=21=Oleg (24.07.2011), BR=25=Batfox (22.07.2011), BR=34=Gosha (22.07.2011), Дрон (22.07.2011) |
![]() |
#5 |
Senior Member
|
![]()
Вот что уже сделано из нового.
Во-первых, доделал корневые части разъемных лучей - вклеил потайные гайки. ![]() ![]() Доделал и подготовил к обтяжке фюзеляж и хвостовую балку. Сфотографировал с TV-передатчиком, чтобы было понятно по компановке. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Затем наступил черед обтяжки... На выходе получилось вот что. ![]() ![]() ![]() И вот вид аппарата на данный момент. ![]() ![]() Отдельно хочу сказать про винты, которые я взял под эти моторы в "Efly-one". Это полный пипец! Абсолютно бракованные винты, на мой взгляд, которые просто вредно использовать в моделях. ![]() Грузов столько навешать пришлось, причем на одну сторону у всех(!!!), что теперь страшно взлетать. ![]() Вроде бы отбалансировал и моторы и винты, но "осадочек остался"... Теперь нужно переходить к монтажу электронного ключа на фото-видео камеру и заняться парашютным отсеком. |
![]() |
![]() |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR-Aviator (02.08.2011), BR=21=Oleg (02.08.2011), BR=25=Batfox (02.08.2011), BR=34=Gosha (02.08.2011) |
![]() |
#6 |
VAT "Berkuts"
|
![]()
Блин, Костя! Ну ты ВААЩЕ крутой!
![]() |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо BR-Kolobat за это полезное сообщение: | Konstantin (02.08.2011) |
![]() |
#7 |
Senior Member
|
![]()
А пока начал сборку платформы для двух камер. Применил сэндвич из фанеры и текстолита - получилось пипец как крепко.
![]() ![]() И выпелил (с последующей примеркой) деку передатчика. Она же будет являться опорной декой парашютного отсека. ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR=25=Batfox (03.08.2011) |
![]() |
#8 |
Senior Member
|
![]()
Изготовлены детали аккумуляторного отсека. Сегодня планирую склеить...
![]() А это та самая нижняя дека для видеопередатчика и основа для парашютного отсека. ![]() Последний раз редактировалось Konstantin; 10.08.2011 в 17:46. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Senior Member
|
![]()
Аккумуляторный отсек после сборки теперь выглядит вот так:
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Konstantin за это полезное сообщение: | BR-Aviator (10.08.2011), BR-Kolobat (10.08.2011) |
![]() |
#10 |
VAT "Berkuts"
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 57
Сообщений: 551
Вы сказали Спасибо: 1,481
Поблагодарили 824 раз(а) в 316 сообщениях
|
![]()
Костя, может будет полезной статейка:
http://habrahabr.ru/blogs/DIY/132470/ __________________ Лучше полный рот песка - чем на корм акулам.... |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо BR=34=Gosha за это полезное сообщение: | Konstantin (13.11.2011) |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|