ВПГ  

Вернуться   ВПГ "Беркуты" > Мир авиации / Aviation world > Фотографии, видео / Photos, movies

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.06.2017, 20:25   #41
BR=21=Oleg
VAT "Berkuts"
 
Аватар для BR=21=Oleg
 
Регистрация: 10.04.2011
Возраст: 43
Сообщений: 865
Вы сказали Спасибо: 1,807
Поблагодарили 1,820 раз(а) в 688 сообщениях
По умолчанию



Цитата:
Пилот умудрился приземлить машину раньше, чем приземлились первые парашютисты, которых он выбросил на высоте около 3 км.
И так он делает около 10–12 раз в день. Время — деньги, понимаешь.
Примерно так это выглядит с земли



Понятно, почему они прыгают. С ним садиться — весь салон кирпичами завалят

Цитата:
— этот манЁвр называется "скольжение". Он позволяет максимально быстро потерять высоту без набора воздушной скорости, и в отличие от парашютирования — гораздо более безопасен, а самолЁт при его выполнении — полностью управляем, без возможности непреднамеренного перехода в пред и срывные режимы полЁта.

Выполняется он довольно просто:
— двигатель(ли) дросселируются, самолЁт переводится в снижение, триммируется, затем штурвальная колонка отклоняется влево на крен около 30 градусов с одновременной полной подачей правой ноги (до упора), после чего равновесное положение фиксируется штурвальной колонкой (скольжение влево). Так удобнее командиру (слева). Вправо — выполняется зеркально аналогично.

В таком положении самолЁт летит как–бы "боком", фюзеляж выполняет роль аэродинамического тормоза. Вертикальная скорость очень быстро растЁт, достигая 15–20 м/с (на АН–2 обычно 15–18, но можно и стрелку положить), а воздушная скорость при этом — остаЁтся постоянной.

Вывод из скольжения производится подачей органов управления обратной вводу, по РЛЭ для каждого типа ограничена высота вывода ввиду значительной вертикальной инерции.

Снижение скольжением — обычная практика на парашютных прыжках.
=========================

Что касается непосредственно самого захода с виража на выдерживание — ну это просто опыт. Тем более что скорость и загрузка (борт пустой) — позволяют. Иногда (не всегда, но иногда) опытные пилоты после выброски полностью выключают двигатель(ли) и производят "посадку в режиме ИОД" (иммитация отказа двигателя).
Фишка в том, что некоторые двигатели запустить в воздухе — невозможно из–за конструктивных особенностей.
BR=21=Oleg вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо BR=21=Oleg за это полезное сообщение:
BR-Aviator (22.06.2017), BR=28=CryWin (29.06.2017), BR=55=Sevas (22.06.2017)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:19. Часовой пояс GMT +4.

Internet Map


 
Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot