Русские Витязи разбились...

[BR=30=Yaroslav]

Мы поехали посмотреть тренировку перед открытием МАКСа. Ларс фотографировал, Петр телефоном снимал видео выступления. Не что не предвещало беды…
Столкновение Русских витязей произошло при сборе группы после финального роспуска…

Ведущий (борт 18 спарка)
Пилот Ткаченко Игорь Валентинович – погиб …
Штурман Игорь Антонович Куриленко – сотрясение головного мозга, перелом лодыжки левой голени.

Левый (борт 14 боевой)
Мельник Виталий Викторович – ушиб мягких тканей стоп.

Хвостовой (борт 01 боевой)
Шпак Игорь Викторович – вероятно, не пострадал. Его борт получил повреждения при столкновении 14 и 18 бортов. Игорь на поврежденном самолете наводил вертолеты на места падения бортов и точки приземления пилотов.

В горле комок... Как это могло произойти …


Запись радиообмена.
Столкновение самолетов.
Поиск Куриленко Игоря и Виталия Мельника.
Поиск Ткаченко Игоря Валентиновича.






Борт номер 18




Борт 01 и 14


Катапультирование Виталия Мельника (фото -=dk=- )




Борт номер 14


Тормозные парашюты четырнадцатого борта.


Снижение не управляемого четырнадцатого.


Место падения 14 борта.



Борт 18 упал на трехэтажный кирпичный дом (полностью разрушен).



08, который должен был стоять левым в ромбе, вернулся на кубинку [с отказом]. На его место был вынужден сместиться Виталий Мельник на 14, который должен был стоять в бриллианте замыкающим.
Во время сбора ромба на догоне после роспуска произошло столкновение. После столкновения спарка б/н 18, потеряв управление, вошла в штопор. Насколько я понимаю, катапультирование было произведено сразу. Падение произошло в дачный сектор, полностью разрушен один дом. б/н 14 прошел чуть дальше и после катапультирования упал и загорелся в чистом поле. б/н 01 посечен осколками от столкновения, он, будучи замыкающим, шел прямо под соплами спарки. RBI (radioscanner.ru)

а сегодняшнее столкновение собственными глазами видел, от Марково. После разделения со Стрижами, тройка сушек шла от Раменского почти прямо на нас, они прошли под большим таким кучевым облаком и начали маневр, а а четвертый нагонял их сзади-сверху, это облако пробил и упал на ведущего аки стервятник, имхо он просто не увидел начало маневра
после столкновения один выпустил факел из двигателя и медленно начал уходить влево за реку в сторону Бронниц, а второй почти потерял нос и крутясь падал направо на Белозериху
почти сразу появились два оранжевых купола, пока они опускались, третий ходил кругами высоко над ними, потом сместился к Соснам и минут 15-25 нарезал кругаи над местом падения, пока не появились пожарные вертушки ehlep (pompeya.livejournal.com)

Предположительно:
Игорь Валентинович погиб или потерял сознание еще в воздухе - в передней кабине спарки Су-27УБ, после столкновения с хвостовой частью Су-27 Виталия Мельника, а штурман Игорь Куриленко из задней кабины спарки дернул держки К-36 самостоятельно, неуправляемая спарка (либо сразу после удара, либо после выхода летчиков) упала почти вертикально вниз, в штопоре. На одном из снимков, если приглядеться, носовая часть спарки сильно повреждена, возможно ударом был снесен не только относительно мягкий обтекатель радара, но, возможно и передняя часть фонаря... strizhi_ru (radioscanner.ru)

Об управляемости самолетов после стокновения (журналюги пишут такое, что готов разбить монитор):
- борт 14 покинул самолет максимум через 2 секунды после удара, время срабатывания катапульты немного меньше одной секунды.
- борт 18 - разрушено примерно две трети фонаря кабины, разрушен заголовник переднего кресла (примерно там же была голова пилотирующего летчика), кресло из самолета вышло, но из-за разрушения заголовника срабатывания парашютного каскада не было, даже стабилизирующие штанги не вышли. Gondjubass (radioscanner.ru)

Весь день провел на Правдивом....когда пришли тяжолые вести с Гордово дажЬ не поверил, что наши "вышли".... ко всему выше сказанному отмечу 01 борт, Шпак Игорь Викторович вы Герой, наводили поисковую группу на ребят ,на самолете в котором в крыльях дыры с пару кулаков, кили все в копоти.... TU_TU_TU (radioscanner.ru)