Вернуться   ВПГ "Беркуты" > Мир авиации / Aviation world > Новости / News

Опции темы Опции просмотра
Старый 03.01.2012, 09:04   #1
VAT "Berkuts"
Аватар для BR=11=Frazer
Регистрация: 20.01.2008
Возраст: 39
Сообщений: 722
Вы сказали Спасибо: 354
Поблагодарили 1,305 раз(а) в 347 сообщениях
По умолчанию Glider Crash

Amazing footage of a glider crash
(Link original thread)
Сообщение от EtherealN Посмотреть сообщение
Shoreham airport in West Sussex, England, Aug. 22 2010.

Anyway, more to the point:

"The pilot looked towards the ASI once, 10 seconds before impact, and stated later that, although he could not recall the indicated airspeed, he would have been aiming for 65 kt IAS."
"During the third phase, the pilot did not look left into the turn towards the new landing area or look at the ASI; his attention was fixed ahead and slightly to the left of the nose. The turn was flown with approximately 50° to 60° of bank with left rudder applied throughout. During the turn, the airbrakes were selected out momentarily four times, although they were fully extended only once, and they were selected out once more immediately before impact. When the aircraft stalled, indicated by a distinct drop in the nose attitude, sideslip was present and the aircraft departed controlled flight, impacting the ground two seconds later." (AAIB Bulletin 7/2011)

Further, this was a downwind landing attempt following a tow rope failure. This means that the pilot, who was flying 100% visually on the mark by this point, would need to establish an uncommon ground speed to achieve his proper airspeed. Add to this the 50-60 degrees of bank (way more than I would use normally) and you suddenly have a 49-55 knot stall speed. Add the visual mirage from contact-flying the approach, and deployment of Shemmps (as you can see in the picture) right there, and the inside wing will stall. It's not really that he ran out of speed per se - he literally destroyed a major portion of the inside wing's lift using the Shemmps (the "airbrake") while in a profile that places him right on stall limits even when clean... Add some sideslip and departure is guaranteed.

(And while I sound damning there, reading through the accident report I can't say I'm sure I would have acted differently. The accident report is also a bit weird since it only explicitly states "added drag" as an effect of those airbrakes being deployed, which is false. There is added drag, obviously, but the bigger deal is that it largely spoils the lift from a large section of the aerofoil - those are not used to reduce airspeed, they are used to adjust sink rate. Normally you plan your final such that you'll fly through it with shemmps at 50% - that way you can adjust either way as necessary.)

Another example of something similar:

Последний раз редактировалось BR=11=Frazer; 03.01.2012 в 11:29.
BR=11=Frazer вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо BR=11=Frazer за это полезное сообщение:
BR-Aviator (03.01.2012), Roman (03.01.2012)
Старый 03.01.2012, 10:53   #2
VAT "Berkuts"
Аватар для BR=34=Gosha
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Сообщений: 550
Вы сказали Спасибо: 1,476
Поблагодарили 823 раз(а) в 315 сообщениях
По умолчанию

Лучше полный рот песка - чем на корм акулам....
BR=34=Gosha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2012, 12:21   #3
VAT "Berkuts"
Аватар для BR-Aviator
Регистрация: 09.12.2008
Возраст: 26
Сообщений: 2,281
Вы сказали Спасибо: 2,540
Поблагодарили 4,404 раз(а) в 1,563 сообщениях
По умолчанию

VAT "Berkuts" is not for just now, it is for life! © BR=11=Frazer
BR-Aviator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2012, 18:41   #4
VAT "Berkuts"
Аватар для BR=22=Sawamura
Регистрация: 02.08.2008
Возраст: 33
Сообщений: 470
Вы сказали Спасибо: 160
Поблагодарили 1,517 раз(а) в 276 сообщениях
По умолчанию

Lucky guy.
BR=22=Sawamura вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2012, 21:06   #5
Регистрация: 04.04.2011
Возраст: 36
Сообщений: 92
Вы сказали Спасибо: 866
Поблагодарили 86 раз(а) в 56 сообщениях
Отправить сообщение для Roman с помощью ICQ
По умолчанию

Roman вне форума   Ответить с цитированием

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 21:46. Часовой пояс GMT +4.

Internet Map

Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot